Ответы в темах
-
Ответы
-
Расскажу, как выкручиваемся на Алтае и Байкале, где кемпингов на сотни километров нет.
Серую копим до посёлка. В сёлах почти у каждого дома выгребная яма или септик, подходим, объясняем, предлагаем 200-300 рублей. Из десяти раз отказали, кажется, однажды.
На автомойках в райцентрах тоже пускают, у них свой отстойник. На заправках реже, но спросить можно.
Моющее берём простое, без отдушек и понемногу, тарелки сначала протираем, как Таня пишет. Остатки супа в бак не льём, их в пакет и с мусором.
Полезная мелочь: отдельный шланг для серой, метра три, чтобы дотянуть до ямы, а не загонять машину хозяевам в огород.Переоцениваете, к сожалению. По 770 км в день на автодоме — это 10-11 часов за рулём с остановками, и это на хорошей трассе. На второй день вы будете ехать на автомате, на третий начнёте ошибаться. Автодом по трассе идёт средне 70-75 км/ч с учётом заправок, перекусов и посёлков.
Комфортный темп — 400-450 в день, это уже много, но выдержать можно, если вас двое и вы меняетесь. Значит, до Алтая 5-6 дней. Можно разбить так: Уфа — Челябинск — Курган, ночёвка за Курганом. Потом Ишим, ночёвка у Омска. Потом Татарск, Новосибирск, ночёвка после Новосибирска. Потом Барнаул и Бийск, ночёвка у Бийска или на Катуни. Это четыре полных дня, и пятый уже Чемал.
Назад столько же. Так что из 21 дня у вас на сам Алтай чистыми 10-11. Но это лучше, чем приехать туда выжатым и проспать первые два дня.Езжу туда снимать почти каждый год, расскажу по порядку.
Сразу после Онгудая перевал Чике-Таман. На самом перевале встать можно, но там ветрено, а площадку у кафе днём забивают. Лучше спуститься к Катуни: в районе Иодро и у слияния с Чуей много площадок у реки. Часть держат местные и берут 300-500 рублей за ночь, это нормально, мусор хотя бы вывозят.
Дальше Акташ, там можно встать у посёлка и набрать воды. После Акташа начинается Курайская степь. Встать можно почти где угодно по грунтовкам, но вечером ветер сильный, маркизу не раскрывайте вообще, дверь открывайте придерживая. Ночью в июле бывает +2-4, утром иней на траве. Отопитель нужен, газ проверьте до выезда.
Виды на Северо-Чуйский хребет на рассвете такие, что ради одного утра стоит туда ехать. Только вставайте подальше от тракта, по нему всю ночь идут грузовики.
На подъёмах расход вырастет, у полуинтегралов на тракте видел и 16-18 литров на сотню.В горах на Алтае так же, мы ночью ставили на 15 и спали в спальниках, газа хватало с запасом.
Я больше альбомы листаю, старые фотографии экспедиций по Сибири и Алтаю, их сейчас много переиздали. А из книг понравились записки этнографов про Горный Алтай начала прошлого века, читаешь и узнаёшь места, где сам стоял с камерой. Только где-то там дорог не было вовсе, а сейчас асфальт. Интересно сравнивать, как всё меняется за сто лет.
Был на Ольхоне прошлым августом, снимали с другом закаты. Паром от Сахюрты, переправа короткая, минут 20, но очередь в июле по выходным доходит до 4-6 часов, в будни бывает и час. Приезжайте к первому рейсу утром или поздно вечером. Автодомы возят наравне с легковыми.
До Хужира асфальт, дальше по острову грунтовки и стиральная доска. На север к мысу Хобой дорога тяжёлая, на полуинтеграле я бы туда не ехал, лучше взять экскурсию у местных на их машине. Питьевую воду в Хужире можно купить, бак наберёте у местных за деньги, мы договаривались за 300-500. Многие пьют байкальскую, но у берега возле посёлка я бы не стал, только подальше и с кипячением. Мусор увозите обратно на материк, на острове с вывозом сложно. Ветер на Ольхоне сильный, маркизу не открывайте, у соседей по стоянке её сломало за десять минут. Ночью даже в июле +8-10, днём до +25.У нас в Красноярске в ту же ночь тоже было видно, слабо, но было. Снимал с выдержкой 8 секунд, на снимке зелень есть, глазом еле угадывалась.